中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)沙龍 發(fā)布多個(gè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
3月25日，由《建約車(chē)評(píng)》主辦的中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)沙龍?jiān)诒本┡e辦。中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)沙龍（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“趨勢(shì)沙龍”）是《建約車(chē)評(píng)》為《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告》企業(yè)用戶(hù)搭建的交流平臺(tái)，聚焦于探索智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律。在本屆趨勢(shì)沙龍中，《建約車(chē)評(píng)》CEO余建約披露了《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告（2022）》中的3個(gè)趨勢(shì)研究論點(diǎn)，包括：
汽車(chē)作為第3智能終端的終局和節(jié)奏；
企業(yè)終局格局；
2022年新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)。
汽車(chē)的電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛在發(fā)展方向上已無(wú)太大分歧，但汽車(chē)作為下一代智能終端該如何發(fā)展，是當(dāng)下重要且緊迫的一個(gè)課題。
智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)終局研究則是企業(yè)需要持續(xù)進(jìn)行研判的問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)的集中度將會(huì)決定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和節(jié)奏，也將會(huì)決定供應(yīng)商的客戶(hù)戰(zhàn)略。
2022年車(chē)市銷(xiāo)量的預(yù)期，在很大程度上，將會(huì)決定碳酸鋰價(jià)格的走勢(shì)。整體上看，我們認(rèn)為上游的漲價(jià)將會(huì)傷害需求。
智能電動(dòng)化技術(shù)在高速發(fā)展，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在高速轉(zhuǎn)型，對(duì)于身處其間的企業(yè)而言，如何對(duì)產(chǎn)業(yè)的終局做出比較準(zhǔn)確的判斷，并據(jù)此作出較為有效的智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，是一件充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的事情。
這就是《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告》希望發(fā)揮作用的地方，協(xié)助企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)全景圖和對(duì)未來(lái)終局作出較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，幫助企業(yè)在關(guān)鍵趨勢(shì)判斷之際，大幅度降低失誤的風(fēng)險(xiǎn)。
相關(guān)工作的價(jià)值,已經(jīng)得到了行業(yè)頭部決策者們的肯定。
本屆趨勢(shì)沙龍匯聚來(lái)自(按首字母排序):汽車(chē)制造企業(yè),如:集度、吉利、理想、蔚來(lái)、一汽奧迪、智己等汽車(chē)品牌;供應(yīng)鏈企業(yè),包括:百度Apollo、地平線(xiàn)、毫末智行、火山引擎、容百科技(688005)、中偉新材等;投資機(jī)構(gòu),包括:紅星美凱龍(601828)、經(jīng)緯中國(guó)、今日資本等企業(yè)中高決策人。
一、第三代智能終端的終局和節(jié)奏
在2019年初，《建約車(chē)評(píng)》在《一個(gè)時(shí)代的入口》的文章提出，基于5G和AI計(jì)算，智能電動(dòng)車(chē)將會(huì)成為繼PC、智能手機(jī)之后人類(lèi)歷史上的“第三代智能終端”，在這個(gè)終端上將會(huì)誕生新一代交互和新一代互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)。
2020年、2021年出版的《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告》提出了汽車(chē)將會(huì)成為第三代智能移動(dòng)終端的概念。
在2022年的下半年，大量的新一代高性能計(jì)算會(huì)大規(guī)模地進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，理想第二代智能車(chē)型、蔚來(lái)NT2.0車(chē)型，高通驍龍、華為的MDC810全部上車(chē)。汽車(chē)作為第三代智能終端的基礎(chǔ)已經(jīng)形成。
時(shí)至今日，汽車(chē)成為第三代智能終端已成共識(shí)，但對(duì)于其數(shù)字化的終局，還存在諸多變數(shù)。
在沙龍中，我們展示了第三代智能終端的發(fā)展節(jié)奏。
來(lái)源：《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告（2022）》
我們認(rèn)為，“在2030年，VR將成為主要交互方式，輔助以一定的AR，AI和區(qū)塊鏈會(huì)是基礎(chǔ)能力，智能電動(dòng)車(chē)將會(huì)是主要的計(jì)算終端，效率相關(guān)和深度娛樂(lè)，都將會(huì)在車(chē)上完成，應(yīng)用生態(tài)上，將會(huì)有一些特征鮮明的“宇宙”組成下一代互聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用即OS，很多小型的開(kāi)發(fā)者會(huì)在‘宇宙’內(nèi)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。”
二、誰(shuí)會(huì)是終局玩家？
如何衡量企業(yè)是否能走到終局？我們總結(jié)出一個(gè)方法論：結(jié)合兩個(gè)維度思考，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判。
1、企業(yè)商業(yè)模式集中度分析，或是規(guī)模效應(yīng)的判斷，可從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化程度劃分：
來(lái)源：《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告（2022）》
產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化程度越高，即規(guī)模效應(yīng)越強(qiáng)。2、企業(yè)的能力判斷
來(lái)源：《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告（2022）》
企業(yè)能力從底層到上層，包含：底層是組織的能力；再往上層是技術(shù)能力，AI能力是技術(shù)中的底層能力，頭部企業(yè)需要具備AI、芯片、OS、云計(jì)算的強(qiáng)大能力；強(qiáng)大的產(chǎn)品能力和商業(yè)能力。
結(jié)合上述商業(yè)模式集中度、能力體系兩個(gè)維度，我們建立終局企業(yè)評(píng)判體系，包括：時(shí)機(jī)、能力、市場(chǎng)地位和資源儲(chǔ)備4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，得出企業(yè)格局的判斷：
頭部新勢(shì)力企業(yè)，包括特斯拉+蔚小理，目前處于有利地位；
其次是科技公司，華為進(jìn)入的時(shí)機(jī)最好，預(yù)計(jì)蘋(píng)果2024年入場(chǎng)；
值得關(guān)注的傳統(tǒng)車(chē)企業(yè)，包括比亞迪、大眾、長(zhǎng)城等。這些企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是組織的轉(zhuǎn)變和技術(shù)能力的積累。
我們公布2025年部分細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)格局的預(yù)測(cè)：“2025年汽車(chē)級(jí)芯片將融合NPU、GPU、CPU功能，彼時(shí)汽車(chē)芯片玩家會(huì)有蘋(píng)果、英偉達(dá)、特斯拉、地平線(xiàn)等；汽車(chē)OS進(jìn)入2.0時(shí)代，支持車(chē)載娛樂(lè)、多屏互動(dòng)、AI計(jì)算，賽道會(huì)有蘋(píng)果、華為、特斯拉、蔚小理等。”
三、2022年車(chē)市趨勢(shì)預(yù)測(cè)
我們?cè)谏除堉邪l(fā)布了2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)：2022年整體狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期下調(diào)至1950萬(wàn)輛；新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期下調(diào)至510萬(wàn)輛，以及2022年每月新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量。盡管2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，并驗(yàn)證了我們?cè)?021年初公布的偏樂(lè)觀的市場(chǎng)預(yù)期，但對(duì)于2022年的市場(chǎng)預(yù)期，我們持保守態(tài)度。主要影響因素是：
整體車(chē)市受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，對(duì)經(jīng)濟(jì)預(yù)期偏謹(jǐn)慎。
疫情是今年經(jīng)濟(jì)和車(chē)市最大的不確定因素，預(yù)計(jì)將會(huì)給整體車(chē)市帶來(lái)更大沖擊。
上游漲價(jià)會(huì)影響20萬(wàn)元以下的新能源市場(chǎng)，A00和A0市場(chǎng)規(guī)模萎縮。C級(jí)以上新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)快速擴(kuò)張。
我們認(rèn)為，“趨勢(shì)研究和預(yù)測(cè)結(jié)論是不斷接近客觀現(xiàn)實(shí)的過(guò)程。”
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)決策非常重的產(chǎn)業(yè)，每一個(gè)決策背后是長(zhǎng)周期的時(shí)間成本和數(shù)百億元的投入。我們希望通過(guò)專(zhuān)業(yè)的趨勢(shì)研究，為企業(yè)在重要決策前提供一個(gè)第三方看待產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的參考視角，降低戰(zhàn)略感知失誤的概率。
我們也發(fā)現(xiàn)，越是好的企業(yè)越注重戰(zhàn)略感知，決策越有效；越是好的企業(yè)，越是開(kāi)放地從第三方獲取看待世界的參考視角，以提升感知的有效性。
中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)沙龍會(huì)隨著《中國(guó)汽車(chē)科技趨勢(shì)報(bào)告》的迭代而持續(xù)舉辦，其使命是不斷地研究智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，為相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略感知提供參考視角。
