疫情反復，車市更須穩中求進
中國車市在“整體市場處于不景氣區間”中走過了2022年首個季度。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數”調查結果顯示，2022年3月份中國汽車經銷商庫存預警指數為63.6%，同比上升8.1個百分點，環比上升7.5個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。其中，3月疫情在多地反撲，汽車生產、銷售、消費及出行均受到較大影響，造成整體市場處于不景氣區間。
中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇暉在接受中國經濟時報記者采訪時就上述數據進行解讀，并就當前車市如何走出低迷期給出了建議。
疫情反復、油價連漲，多因素致車市趨冷
疫情反復成為今年3月份車市表現趨冷的首要因素。調查結果顯示，3月份，受疫情影響，多個省市加大疫情防控力度，對消費者出行、購車有明顯影響，特別是3月下旬集客和交付大幅度下滑，預計短期難以恢復。
油價“六連漲”與新能源汽車提價也讓車市“雪上加霜”，加之消費者購車意愿持續低迷，經銷商銷售節奏被打亂，共同導致汽車銷量下滑。中國汽車流通協會預計，3月份全口徑狹義乘用車終端銷量為160萬輛左右，同比呈現10%的下滑。
加之諸多車展因疫情反復無法正常進行等因素影響，3月份，只有不到10%的經銷商能完成當月任務指標，近一半的經銷商僅完成任務指標的70%左右。調查結果顯示，在調查的90個城市樣本中，由于防疫管控，有25個城市的經銷商出現暫停營業數日的現象。
“庫存預警數據的持續上升反映了車市低迷的現狀?！碧K暉認為，此輪疫情波及北京、上海、深圳等特大城市，疫情影響和防控措施傳導至車市，讓整體市場處于不景氣區間。在客觀上，消費者的消費預期也轉向保守和觀望。
“疫情反撲的不確定性和復雜的國際形勢，讓汽車市場在承受市場不景氣和不確定性加劇的同時，還要經受來自產業鏈供應不足和能源價格波動帶來的傳導影響。”蘇暉強調，綜合研判，當前車市正在經歷著相較于2020年疫情暴發之初更為嚴峻的形勢。
蘇暉認為，由于對未來疫情影響預判尚未明朗，汽車市場真正消化負面影響尚待時日，且須重拾消費信心才能期待新一輪市場回暖。從短期看，4月份受疫情防控，多地車展延后或取消等影響，銷量仍會低迷。
盡管如此，中國汽車流通協會也認為，如果疫情在4月中下旬得到控制，短期內積壓的市場需求將得到快速釋放，預計4月份銷量略好于去年同期，5月份銷量同比增幅約10%。
穩住存量市場 把生存擺在首位
即便如此，對未來汽車市場不確定性加大仍不容忽視。中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平。
在蘇暉看來，當前困擾汽車市場的因素并非單純意義上的消費不足，而是消費預期和消費信心的不足，“扭轉這一局面須仰賴全國疫情形勢的好轉和經濟信心的恢復，絕非一日之功。”蘇暉強調，對于廣大車企和經銷商而言，要對2022年車市保持冷靜預期，相較于期待年內車市出現反彈，確保如何生存下去才是第一要務。
此外，從維護汽車產業健康發展的角度，蘇暉認為，須重申和確定“穩”是主基調的產業政策。要按照政府穩生產、穩民心、穩市場的政策要求和標準，約束整個汽車行業。“要穩住存量、穩住客戶，讓市場保有信心?！彼麖娬{。
畢竟，經銷商盈利和回籠資金緩慢已是不爭的事實。調查結果顯示，3月份，在防疫管控下，部分車企被迫停產或減產，部分車型出現供應不足。疊加汽車供給側沖擊，原材料價格上漲、車價上漲或優惠收窄，需求乏力及消費者購車信心減弱，經銷商盈利空間受限。同時，疫情之下，經銷商正常銷售工作無法順利開展，銷量下滑致使庫存上升，致使經銷商資金回籠緩慢。
蘇暉提醒，基于已知的疫情防控政策可能對汽車市場帶來的影響，以及國際復雜形勢造成的包括芯片在內對汽車產業鏈內部的沖擊，汽車產業部門和汽車制造商、經銷商實際上已經形成了較為一致的認知，即要將“寶”壓在存量車市場上，通過加大汽車服務力度、促進優惠保養維修等手段挖掘存量車市場潛力，穩住固定汽車消費客戶，繼而優先確保市場穩定。
穩市場須宏觀、微觀結合施策
蘇暉坦言，在其從業數十年的職業生涯中，鮮見當前低迷的車市行情，但面對多種不確定性因素和未知預期“圍堵”，總要嘗試找到出路。
一要想盡辦法恢復對抗擊疫情的信心。抗擊疫情是當前頭等大事，事關經濟社會全局發展。“疫情未見緩和跡象，則很難對經濟增長恢復信心，繼而影響具體行業恢復，汽車行業亦不例外?！碧K暉說。
二要真正下大力氣組織汽車下鄉，通過挖掘農村和四五線城市的市場潛力，與穩住存量車市場形成呼應。蘇暉認為，農村地區和四五線城市的疫情防控形勢相對樂觀，積極促成汽車消費需求仍有潛力可挖。他強調，一方面，對于大城市等疫情反撲波及嚴重的地區，要穩定存量車市場；另一方面，對疫情相對緩和的地方要推動汽車下鄉。這也是被證明過可對汽車產業形成帶動作用的寶貴歷史經驗。
三要未雨綢繆，做好潛在能源危機的應對。蘇暉認為，2022年的國際形勢日趨復雜，加上俄烏戰爭對能源市場的傳導效應會逐步外溢，汽車行業要切實考慮可能存在的潛在風險，繼續堅持新能源和傳統能源并重，讓消費者樹立正確的汽車消費觀。
四要鼓勵節能當先，下功夫推動混動汽車發展。蘇暉認為，基于對潛在的能源危機應對，今年更應提倡混合動力，要首先強調節能優先，包括電力消費、燃油消費、天然氣消費，均要先以節約為重?！凹冸娤M實際上也是把能源消耗前置到了電力部門?！碧K暉強調，并不是一味地大力推動純電動汽車，政策層面要充分考量，要鼓勵和引導節約能源消費，包括鼓勵北京、上海等特大城市應繼續鼓勵組合出行，如公共交通出行，綠色出行，而不是一味地都要鼓勵私家車出行。
“汽車行業和宏觀經濟好比魚和水的關系，經濟穩中有進主基調同樣適用于當前的汽車產業發展?！碧K暉說，只要在宏觀政策穩定，市場信心逐步恢復的前提下，汽車行業才能夠逐步走出陰霾，當務之急是要沉下心來，綜合施策，穩住市場，平穩度過非常時期。
